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                    请教论坛上材料学牛人一个关于车身材料的问题

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                    1#
                    发表于 2019-4-25 14:36:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
                         近年来汽车车身材料广泛受到大家的关注,关注点主要在强度钢和铝合金车身的争论上,很多所谓的懂车牛人都发表过看法,几乎清一色站在铝合金车身一边,并没有从材料学角度科普过,测评也是用磁铁吸吸,然后被吸住就?#23548;?#37197;说不厚道云云,仿佛无论什么部件只要用了铝合金就是高级配置,用钢就是垃圾是忽悠。。。因为我并不懂相关材料的评价标准,我们论坛有很多这方面专业人?#29275;?#25152;以想请教各位专家,这个问题该如何去看待。按照我的粗浅理解,材料是不能简单替代的,除了强度应?#27809;褂械阅?#37327;等系统性考虑,如果有相关汽车行业的零部件工程师更好,比如通常车身用的是什?#30913;?#21495;的铝合金,车身的钢又是什么类型的钢?这两者到底要从哪些方面?#21592;?#21644;考虑?我一直认为知识就应该精确性系统性才好,如果一开始就没从原理搞清楚,那?#30784;?br /> ! J* R9 C: Q/ \' ]6 t" n  z/ M      最后还请大牛们不吝赐教,关于材料选择以及?#38050;?#26448;料的?#21592;齲?#25105;们选择一个材料在进行结构分析前,一般会从材料本身的哪些指标和因素入手进行?#21592;齲?br />   t) o& I+ A5 Z' o: @, `
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                    2#
                    发表于 2019-4-25 15:28:32 | 只看该作者
                    铝合金应该是6061偏多吧,7系的应该也有;钢的话就是普通碳钢?#25442;?#26377;其它复合材料都有应用,轻量化应该是未来的趋势。
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                    3#
                    发表于 2019-4-25 16:38:33 | 只看该作者
                    铝合金车身损伤后无法钣金是硬伤。。。。
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                    4#
                    发表于 2019-4-25 21:04:06 | 只看该作者
                    以前分享过关于碳纤维材料在汽车和航空行业的应用。
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                    5#
                    发表于 2019-4-25 21:07:08 | 只看该作者
                      刚好看到过这么一篇文章,顺?#22336;?#20986;来,从这篇关于碳纤维材料应用于汽车车身方面的文章里摘抄一段,分享给大家。       8 @* ~9 X. l: E  K. P
                               2 V  ~) h7 R0 F* \: C
                                 目前,碳纤维车身主要还是用于高端汽车以及赛道汽车上面,典型的就是宝马的i3就用的是全碳纤维的车身,另外很多方程式赛车为了减重也有大量的部件用了碳纤维的材料。就目前而言,碳纤维的成本对于应用碳纤维是一个较大的限制。下面说一下碳纤维车身的?#20040;Α?#30899;纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的纤维。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学?#38405;?#24456;好的材料,虽然密度不到钢的1/4,但是碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,而一般的车用钢材只有几百Mpa的抗拉强度,也就是说同样截面积的材料,碳纤维可以承受的力超过钢材好几倍。
                    9 B8 N( O6 N0 D, U0 k
                    6 b' H: h0 l/ U* H8 Q4 P; t3 J         所以,把碳纤维应用在车身制造上可以很大程度上减轻汽车的重量。目前钢铁材料约占车体重量的3/4,如果汽车的钢材部件全部?#21830;?#32420;维复合材料置换,车体重量可减轻300kg,燃油效率提高36%,二氧化碳排放量?#19978;?#20943;17%,这是汽车轻量化的巨大的进步,要知道在汽车上即便只减一公斤很多时候都需要费很大的努力。此外,碳纤维的复合材料还具有耐高温,耐候性强,可设计性强的特点。3 w$ j  m& T% W3 w

                    5 z  S% t# S! l" X4 a         说了这些碳纤维复合材料的优点,那碳纤维复合材料车身有没有缺点呢?#30475;?#26696;肯定是有的,不可能有什么材料会是完美的。碳纤维材料的一大缺点就是其?#20260;?#24615;差,我们知道目前的车身很多时候在发生了碰撞之后?#24378;?#20197;修复的,这主要是因为钢铁等金属材料有延展性,可以发生大的变形而不破坏。而碳纤维复合材料的车身可就不这样了,如果车壳使用了碳纤维复合材料,那么发生碰撞后就无法修复,只能对整体进行更换,因此可回收性和成本会不如钢铁等材料。另外碳纤维复合材料的基体树脂的耐久性不如金属材料,时间久了就会出现发脆,变色等现象。当然了,随着碳纤维材料成本的进一步下降和工艺的改进,碳纤维材料无疑会有更多的应用。
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                    6#
                     楼主| 发表于 2019-4-26 07:56:44 | 只看该作者
                    晓昀 发表于 2019-4-25 21:072 h) z3 L1 h9 T; m9 t
                    刚好看到过这么一篇文章,顺?#22336;?#20986;来,从这篇关于碳纤维材料应用于汽车车身方面的文章里摘抄一段,分享给 ...
                    , R2 ]! G! |! Y- ]
                    请问铝合金和钢?#21592;?#21602;?谢谢大?#20048;?#28857;,主要是我们面对一个材料,应该用哪些指标才能大概全面评价,因为我看网上很多车评人或者文章都不像材料学的人写的,只谈一个硬度或者?#30331;?#26381;度,太片面了
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                    7#
                    发表于 2019-4-26 08:15:43 | 只看该作者
                    loveskycc 发表于 2019-4-26 07:56+ [% X% ^; \: z; f" ^7 Q
                    请问铝合金和钢?#21592;?#21602;?谢谢大?#20048;?#28857;,主要是我们面对一个材料,应该用哪些指标才能大概全面评价,因为我 ...

                    . z, G% R" D' N' }, r主要看从关注车身材料的哪个主要技术?#38382;?#20986;考察材料,然后落实到具体材料上。
                    , t: H3 V- z- s! F3 g$ S! b% J
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                    8#
                     楼主| 发表于 2019-4-26 09:39:58 | 只看该作者
                    晓昀 发表于 2019-4-26 08:15
                      k. N* {$ w: C. ^( E: |- y0 G主要看从关注车身材料的哪个主要技术?#38382;?#20986;考察材料,然后落实到具体材料上。
                    ! e# r& i+ b3 P2 b# h
                    好的,谢谢指点
                    ; X2 ^8 g/ L1 K! \
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                    9#
                    发表于 2019-4-26 14:52:52 | 只看该作者
                    学习
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                    10#
                    发表于 2019-4-27 08:35:52 | 只看该作者
                    最终考虑的还是成本
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